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国家发改委:将钻研制定异日五年国家物流枢纽建设实走方案

发布时间:2020-06-18       点击数:56

6月16日,在国家发改委6月份例走讯休发布会上,讯休说话人孟玮外示,物流业希奇是公路货运、仓储等周围荟萃度比较矮,中幼微企业数目众、比庞大,面临较大难得,对此国家发改委将推动物流降成本,做好2020年国家物流枢纽建设做事,添快构建国家物流枢纽网络的基本框架,钻研制定2021—2025年国家物流枢纽建设的实走方案。

孟玮外示,中幼微物流企业面临“审批难”、“通畅难”、“用地难”、“融资难”等难题,国家发展改革委和交通运输部近期印发的《关于进一步降矮物流成本的实走偏见》(下称《偏见》)主要针对以上方面推动物流降成本。

在解决“审批难”方面,相关部分将优化大件运输跨省并联的应允服务,深入推进治超联吻合执法常态化和制度化,对不同理或者是不及体面监管必要的海运、通关环节审批管理事项和监管证件,按规定予以作废或是退出口岸验核。

在解决“通畅难”方面,放宽标准化微弱型配送车辆的通畅节制,对新能源城市配送车辆给予更众的通畅便利。

在解决“用地难”方面,落实好大宗商品仓储用地城镇土地行使税减半征收的政策;声援行使铁路、划拨用地等存量土地建设物流设施;对挑高自有工业用地或者是仓储用地行使率、容积率,并用于物流设施建设的,不再征收土地价款。

在解决“融资难”方面,挑出鼓励规范发展供答链金融,依托中央企业强化对上下游幼微企业的金融服务,足够发挥全国中幼企业融资综吻合名誉服务平台的作用,推广“信易贷”的模式。

此外,随着网络货运平台的发展,物流信休成本题目也日好特出。《偏见》针对这一题目挑出要降矮货车定位信休成本,减轻公路、货运企业的经营义务。笃信随着这些政策措施的落地实走,将为物流企业希奇是中幼微企业降成本创造一个更好的条件。

面向高附添值生鲜农产品、上风产区和集散地,国家发改委等部分将建设一批国家主干冷链物流基地。此外,相关部分还将钻研在具备条件的地区组织建设一批答急贮备设施,强化医疗等答急物资贮备和调运能力。

国家发改委将会同相关部分,钻研制定政策文件,在一些关键环节和重点周围推动物流业、制造业深度融吻合、创新发展。末了一个方面,会同相关部分钻研启动新一批示范物流园区遴选做事,进一步促进物流园区总体发展程度的升迁。(本文来自澎湃讯休,更众原创资讯请下载“澎湃讯休”APP)

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